Edificios viajeros

El estudio Olgga Architectes presentó recientemente un proyecto de edificio de viviendas para estudiantes con la particularidad de que estaba formado por contenedores marítimos apilados. Este tipo de arquitectura, que cuenta con bastantes adeptos, permite crear edificaciones baratas y fáciles de transportar.

TEXTO: Eduardo López-Jamar

Los jóvenes arquitectos, que ya han incorporado a su código genético el respeto a la naturaleza, en su práctica profesional se afanan en explorar los tres vértices de la sostenibilidad –económico, ecológico y social– llegando, en ocasiones, a soluciones originales y, no por ello, menos prácticas. Una de las corrientes arquitectónicas que cada vez tiene más adeptos es la que aboga por reutilizar los contenedores de transporte marítimo como módulos para construcciones (ver NAN 26).
Desde Francia llega una propuesta de este tipo, cuyo objetivo era revitalizar un área de la ciudad de Le Havre –en el departamento de Normandía– cercana al puerto de la ciudad. De ahí que el empleo de contenedores marítimos cobre, si cabe, más sentido.
El proyecto de los integrantes del estudio Olgga Architectes, con base en París, consiste en una pequeña comunidad de vecinos –en este caso, estudiantes– formada por dos bloques de viviendas paralelos, cada uno de los cuales está formado por contenedores apilados a modo de pirámide, hasta alcanzar los cuatro pisos de altura. En total, 100 viviendas de reducido coste para inquilinos de bajo presupuesto.

Viviendas estandarizadas
Las ventajas del reaprovechamiento de los contenedores marítimos para uso residencial no son pocas: son estructuras de acero corten con unas dimensiones estandarizadas –los más comunes son los que miden 8 pies de ancho (2,44 metros), 8 pies y 6 pulgadas de alto (2,59 metros) y 20 o 40 pies de largo (es decir, 6,10 m y 12,19 m, respectivamente)–, y que, al reutilizarse como vivienda, ofrecen una segunda vida a los miles de containers que han finalizado su vida útil como cajas de transporte.
Eric Reynolds, arquitecto principal del estudio Urban Space, con varios proyectos de este tipo a sus espaldas, lo resumía de este modo en NAN 26: “Se utiliza menos hormigón, así que se emite menos dióxido de carbono a la atmósfera; cuestan un tercio del precio de una construcción convencional y están diseñados para apilarse. Además, son portátiles y se pueden encajar en el lugar disminuyendo las molestias para los vecinos”.